帶式輸送機(jī)測(cè)試,帶式輸送機(jī)測(cè)試用儀表應(yīng)按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行檢定
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于帶式輸送機(jī)測(cè)試的問(wèn)題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹帶式輸送機(jī)測(cè)試的解答,讓我們一起看看吧。
皮帶保護(hù)速度傳感器怎么試驗(yàn)?
1﹚、滾輪式防滑保護(hù)安裝位置及試驗(yàn)方法 :
(1)安裝位置:滾輪速度傳感器安裝在主滾筒前后5m下膠帶上表面,并使膠帶與滾輪保持足夠的驅(qū)動(dòng)摩擦力。
(2)試驗(yàn)方法:將其提起使其與皮帶表面脫離,帶式運(yùn)輸機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)和報(bào)警。(采掘工作面后運(yùn)皮帶每班一次,其余皮帶每天一次)
2﹚、電感式防滑保護(hù)裝置安裝位置及試驗(yàn)方法 :
(1)安裝位置: 磁鐵安裝在改向滾筒側(cè)面,速度傳感器與滾筒側(cè)面磁鐵距離不得超過(guò)20mm,速度傳感器安裝在與磁鐵相對(duì)應(yīng)大架上,嚴(yán)禁用鐵絲和其它物品捆扎固定。
(2)試驗(yàn)方法:轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器方向或使傳感器遠(yuǎn)離改向滾筒
(采掘工作面后運(yùn)皮帶每班一次,其余皮帶每天一次)
二、堆煤保護(hù)
1、保護(hù)特性: 堆煤保護(hù)在2s內(nèi)連續(xù)監(jiān)測(cè)到煤位超過(guò)預(yù)定值,應(yīng)報(bào)警,中止帶式輸送機(jī)運(yùn)行。
2、安裝位置:(1)兩部帶式輸送機(jī) 轉(zhuǎn)載搭接處堆煤保護(hù)傳感器安裝 高度應(yīng)在后部輸送機(jī)機(jī)頭滾筒軸線水平以下,其平面位置應(yīng)在前部帶式輸送機(jī)的煤流方向,且距離應(yīng)在前部帶式輸送機(jī)擋煤板側(cè)面距后部卸煤滾筒200-300mm范圍內(nèi)。(2)、煤倉(cāng)處堆煤保護(hù)傳感器應(yīng)安裝在低于機(jī)頭下膠200mm水平以下,其平面位置應(yīng)在煤倉(cāng)口范圍之內(nèi) 。
3、試驗(yàn)方法: 將裸漏的兩根導(dǎo)線,同時(shí)觸及潮濕的地方或?qū)筛鶎?dǎo)線短接 ,停機(jī)為合格。
(采掘工作面后運(yùn)皮帶每班一次,其余皮帶每天一次)
帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)是什么?
帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì):帶式輸送機(jī)特點(diǎn),造價(jià)低,維護(hù)保養(yǎng)成本低、輸送量大,但不能輸送溫度高的物料。
帶式輸送機(jī)中輸送重量超過(guò)額定重量后,帶可以打滑,保護(hù)部件。
不象其他機(jī)械式容易卡死帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,在許多需要連續(xù)運(yùn)行的重要的生產(chǎn)單位,如發(fā)電廠煤的輸送,鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送,以及港口內(nèi)船舶裝卸等均采用帶式輸送機(jī)。
如在這些場(chǎng)合停機(jī)其損失是巨大的,必要時(shí)帶式輸送機(jī)可以一班接一班地連續(xù)工作。
帶式輸送機(jī)動(dòng)力消耗低,由于物料與輸送帶幾乎無(wú)相對(duì)移動(dòng),不僅使運(yùn)行阻力小(約為刮板輸送機(jī)的1/3-1/5),而且對(duì)貨載的磨損和破碎均小,生產(chǎn)率高。
這些均有利于降低生產(chǎn)成本。
帶式輸送機(jī)輸送線路適應(yīng)性強(qiáng),線路長(zhǎng)度根據(jù)需要而定,短則幾米,長(zhǎng)可達(dá)10km以上??梢园惭b在小型隧道內(nèi),也可以架設(shè)在地面交通混亂和危險(xiǎn)地區(qū)的上空。
根據(jù)工藝流程的要求,帶式輸送機(jī)能非常靈活地從一點(diǎn)或多點(diǎn)受料,也可以向多點(diǎn)或幾個(gè)區(qū)段卸料。
當(dāng)同時(shí)在幾個(gè)點(diǎn)向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉(cāng)下的輸送機(jī))或沿帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度方向上的任一點(diǎn)通過(guò)均勻給料設(shè)備向輸送帶給料時(shí),帶式輸送機(jī)就成為一條主要輸送干線。
帶式輸送機(jī)具有很高的安全性,需要的生產(chǎn)人員很少,與其他運(yùn)輸方式相比,發(fā)生事故的機(jī)會(huì)比較少,不會(huì)因?yàn)榇髩K物料掉下來(lái)砸傷人員或由于大型笨重的車輛操縱失靈而引起事故。
帶式輸送機(jī)是以輸送帶作牽引和承載構(gòu)件,通過(guò)承載物料的輸送帶的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行物料輸送的連續(xù)輸送設(shè)備。
輸送帶常見(jiàn)故障及處理方法有哪些?
輸送機(jī)種類很多,有皮帶輸送機(jī),網(wǎng)帶輸送機(jī),鏈板輸送機(jī),滾筒輸送機(jī),螺旋輸送機(jī),提升機(jī)等輸送設(shè)備。在此為您總結(jié)7種常見(jiàn)的故障輸送機(jī)平時(shí)容易出現(xiàn)以下七種常見(jiàn)故障:
一、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之一減速機(jī)漏油原因是由于密封圈損壞、減速機(jī)箱體結(jié)合面不平、對(duì)口螺栓不緊,處理方法是更換密封圈、擰緊箱體結(jié)合面和各軸承蓋螺栓。
二、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之二減速機(jī)聲音異常這種原因是由軸承及齒輪過(guò)度磨損間隙過(guò)大或外殼穩(wěn)釘螺絲松動(dòng)造成的,處理方法是更換軸承,調(diào)整間隙或更換整體減速機(jī)進(jìn)行大修。
三、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之三托輥不轉(zhuǎn)原因是托輥軸承損壞,托輥兩側(cè)密封圈進(jìn)煤粉后,堵住不轉(zhuǎn),使托滾軸受力過(guò)大彎曲。處理方法是更換托輥,升井修復(fù),減小落貨點(diǎn)的高差,或落貨點(diǎn)使用防震托滾。
四、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之四皮帶跑偏輸送機(jī)調(diào)跑偏一般都是在皮帶運(yùn)行中進(jìn)行,調(diào)整時(shí)要注意皮帶運(yùn)行方向和跑偏方向,如果皮帶向右跑偏,就在皮帶開始偏的地方順著輸送帶運(yùn)行的方向移動(dòng)托輥右軸端,或順著運(yùn)的方向移動(dòng)托輥的左軸端,使托輥?zhàn)蠖松韵蚯皟A斜,調(diào)整時(shí)要多調(diào)幾個(gè)托輥,每個(gè)托輥要少調(diào)些,調(diào)整量過(guò)大皮帶將會(huì)向另一方向跑偏,皮帶向左跑偏時(shí)調(diào)整方法如上所述,只是調(diào)整方向相反;皮帶跑偏如果發(fā)生在導(dǎo)向滾筒、尾滾筒、卸載滾筒時(shí),可調(diào)整頭架,機(jī)尾架上的方鐵及螺栓,調(diào)整前要將滾筒軸兩端螺栓放松一些以利于調(diào)整,調(diào)整后要擰緊,上好跑偏托輥。輸送機(jī)跑偏原因是皮帶在運(yùn)行中有橫向力產(chǎn)生,產(chǎn)生橫向力的原因有以下幾種:輸送機(jī)裝貨偏于一側(cè),而不是裝在正中位置;托輥和滾筒安裝軸線與輸送帶中心不垂直;機(jī)身鋼絲繩高低不一致;輸送帶接頭不正、不直;卸煤滾筒位置沒(méi)有調(diào)整好;機(jī)尾滾筒、導(dǎo)向滾筒沒(méi)有調(diào)整好都能引起皮帶跑偏。
五、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之五減速機(jī)升溫過(guò)快這種原因是由于油量過(guò)多、散熱性能差、減速機(jī)被源煤埋住造成的,處理方法是調(diào)整油量、清除源煤。
六、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之六皮帶不轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后傳動(dòng)滾筒空轉(zhuǎn)皮帶打滑,皮帶起動(dòng)不起來(lái),這種故障是由于皮帶張力不夠、拉緊裝置沒(méi)有調(diào)整好、皮帶過(guò)長(zhǎng)、重載起動(dòng)、皮帶尾堆煤多等原因造成的。七、輸送機(jī)常見(jiàn)故障之七皮帶易斷開這種原因是由皮帶張力過(guò)大、接頭不牢固、皮帶扣質(zhì)量差、皮帶使用時(shí)間長(zhǎng)\維修質(zhì)量差等原因造成的,方法是調(diào)緊拉緊裝置,減少?gòu)埩皶r(shí)更換新皮帶,加強(qiáng)維修質(zhì)量。
到此,以上就是小編對(duì)于帶式輸送機(jī)測(cè)試的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于帶式輸送機(jī)測(cè)試的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。