大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于刮板輸送機(jī)失速改造的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹刮板輸送機(jī)失速改造的解答，讓我們一起看看吧。

巴倫支海手術(shù)刀事件，如果將蘇27換成中國戰(zhàn)斗機(jī)，還會(huì)完成嗎？

換成中國的戰(zhàn)斗機(jī)同樣能完成，因?yàn)橹袊哲娨惭b備了很多“側(cè)衛(wèi)系列”戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇27戰(zhàn)斗機(jī)用垂直尾翼將P-3B的發(fā)動(dòng)機(jī)劃出一個(gè)大口子

先來看一下巴倫之海手術(shù)刀事件：1987年美蘇冷戰(zhàn)正酣，這一年的9月13日，一架隸屬于挪威空軍的P-3B反潛巡邏機(jī)，緊貼蘇聯(lián)海岸線飛行，蘇聯(lián)空軍派出一架剛剛服役不久的蘇27戰(zhàn)斗機(jī)前往驅(qū)逐，也許是因?yàn)檫@架P-3B久久不愿離去，蘇聯(lián)飛行員做出了一個(gè)大膽的動(dòng)作：駕駛蘇27從P-3B的下方快速飛過，想用這種極具危險(xiǎn)性的動(dòng)作嚇退P-3B。

當(dāng)蘇27從P-3B下方飛過時(shí)，由于貼的太近，蘇27的垂直尾翼與P-3B機(jī)體接觸，將其右側(cè)第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)劃出了一個(gè)大口子，導(dǎo)致P-3B差點(diǎn)墜海，垂危受損的蘇27戰(zhàn)斗機(jī)也很快返航。這次事件經(jīng)常被用來證明蘇27強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力和蘇聯(lián)飛行員的及高人膽大，但我認(rèn)為，巴倫支海手術(shù)刀事件，更像是一次意外。

垂直尾翼不是用來作戰(zhàn)的

首先，戰(zhàn)斗機(jī)的垂尾雖然看起來像一把大刀，但這絕對(duì)不是用來作戰(zhàn)的。垂尾是保證戰(zhàn)斗機(jī)航向平衡、穩(wěn)定的重要部件，垂尾一旦受損整架戰(zhàn)斗機(jī)將處于非常危險(xiǎn)的境地，這次事件中的蘇27能夠順利返航有僥幸的成分在里面。因此，蘇聯(lián)飛行員并不是直接想用垂尾去接觸P-3B，這樣的接觸無異于“拼命”，如果是這樣，駕駛蘇27直接撞擊的效果豈不更好？

再者，在戰(zhàn)機(jī)驅(qū)離任務(wù)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)駕駛戰(zhàn)機(jī)從對(duì)方飛機(jī)的上下方快速飛過的行為，也有類似于“滾筒翻”這樣的驅(qū)離動(dòng)作，這次事件中蘇27飛行員原本是想用這種緊貼的飛行方式向P-3B展示戰(zhàn)力，以達(dá)到快速驅(qū)離的效果，但由于速度過快距離把控不好，導(dǎo)致兩機(jī)直接接觸，因此巴倫支海手術(shù)刀事件實(shí)際上就是一次意外，但垂尾受損還能安全返航，在加上驅(qū)離外機(jī)自身的正義屬性，因此這次事件后來被奉為經(jīng)典。

我國的戰(zhàn)機(jī)能不能做出這樣的效果

我空軍目前裝備了大量“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)斗機(jī)，像殲11A殲11B，以及國產(chǎn)的殲15、殲16等，這些戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局尤其是垂尾設(shè)計(jì)與蘇27基本一致，因此駕駛這些戰(zhàn)機(jī)同樣可以將一架反潛巡邏機(jī)的機(jī)體或發(fā)動(dòng)機(jī)劃傷，但同時(shí)自己的戰(zhàn)機(jī)垂尾會(huì)受到損傷也是不可避免的。

除了“側(cè)衛(wèi)”系列，殲10戰(zhàn)斗機(jī)也有一個(gè)高高的垂尾，在相同動(dòng)作下也完全可以將另一架飛機(jī)的機(jī)體劃傷，但這樣的舉動(dòng)基本不會(huì)有人去刻意為之，因?yàn)閯潅麑?duì)方戰(zhàn)機(jī)機(jī)體的同時(shí)，自己的飛機(jī)垂尾必定會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害，誰也不會(huì)將自己的戰(zhàn)機(jī)至于這樣一種危險(xiǎn)境地中。

那得看是什么型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)了，首先必須是雙垂尾，像是殲10、殲8、飛豹這類飛機(jī)通通不行，其次就是必須要有雙發(fā)，也就是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則也不行。

垂尾是保證飛機(jī)整體穩(wěn)定性的重要組成部分，如果失去了垂尾那么戰(zhàn)斗機(jī)就好像空中的落葉一樣失去控制。擁有兩片垂尾的戰(zhàn)斗機(jī)在失去一個(gè)之后，雖然穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，但卻還能夠穩(wěn)定戰(zhàn)機(jī)。

其次就是雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)橐坏┦ヒ黄刮?，飛機(jī)就需要?jiǎng)佑酶蟮耐屏Σ拍鼙３诛w機(jī)的動(dòng)能，俗話說只要?jiǎng)恿ψ銐驈?qiáng)板磚也能飛上天，就是這么一個(gè)道理。其實(shí)巴倫支海手術(shù)刀時(shí)間，蘇27失去了一片垂尾從側(cè)面印證了雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)的可靠性，而不是單純蘇27的優(yōu)異。

其實(shí)就連F15也有過超強(qiáng)生命力的一面，當(dāng)年以色列空軍在空中演習(xí)的時(shí)候，一架友軍F4鬼怪曾陰錯(cuò)陽差的炸掉了F15的一片主翼，而這架F15憑借超強(qiáng)的生命力單憑借一片主翼就飛回了基地。

除了中國版蘇-27系列（殲-11、15、16）外，恐怕就強(qiáng)-5合適

1987年發(fā)生的巴倫支海手術(shù)刀事件可以說是和平時(shí)期軍事對(duì)抗的一次經(jīng)典案例，這次也是蘇-27這款經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)第一次在國際舞臺(tái)上亮相，就震驚四座。蘇-27三次逼近挪威的EP-3B偵察機(jī)，最后此從EP-3B右下方高速穿過時(shí)，垂直尾翼將EP-3B的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙剖開，碎片打穿機(jī)艙，險(xiǎn)些導(dǎo)致EP-3B墜毀。

實(shí)際上蘇-27飛行員瓦西里是想從EP-3機(jī)翼下方超音速穿過，用產(chǎn)生的超音速激波和強(qiáng)烈尾氣流來吹翻對(duì)方，結(jié)果沒控制好距離，導(dǎo)致意外

要想進(jìn)行這樣的動(dòng)作，首先這款戰(zhàn)斗機(jī)的低空低速性能必須非常好，因?yàn)镋P-3偵察機(jī)實(shí)在是飛的太低、飛的太慢了。他的最高飛行速度是700公里/小時(shí)，升限時(shí)4500米，然而巡航速度只有333公里，正常任務(wù)高度只有1670米。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)的低空低速性能要求極高，所以當(dāng)事的EP-3拍攝蘇-27時(shí)，這架蘇-27是打開巨大的背部減速板飛行，以降低自身速度。蘇-27本身是屬于升力系數(shù)相當(dāng)高，低速操控性能同樣出色的戰(zhàn)機(jī)。

打開背部減速板的蘇-27

所以對(duì)殲-7、殲-8這些第二代、追求高空高速的戰(zhàn)斗機(jī)來說，做這種機(jī)動(dòng)是非常危險(xiǎn)的事情，在這個(gè)速度下，這些戰(zhàn)斗機(jī)操控性能會(huì)相當(dāng)差，甚至接近自己失速速度，弄不好會(huì)陷入極危險(xiǎn)的失速狀態(tài)。當(dāng)年王偉烈士就是駕駛殲-8II戰(zhàn)機(jī)攔截美軍的EP-3，最后發(fā)生南海撞機(jī)事件，個(gè)人認(rèn)為這跟殲-8II低速操控性能差不無關(guān)系。

同樣對(duì)于殲-10來說，同樣比較危險(xiǎn)，三角翼的主翼布局，在極低速情況下升力效果相當(dāng)差。

而殲-6、強(qiáng)-5、殲轟-7飛豹這些梯形翼布局飛機(jī)，低速性能較好，如果真要派飛機(jī)上的話，個(gè)人推薦用強(qiáng)-5，五爺作為對(duì)地強(qiáng)擊機(jī)，針對(duì)超低空進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而且機(jī)體結(jié)構(gòu)較強(qiáng)。

但上五爺還有個(gè)問題，那就是五爺是單垂尾戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)初紅色36號(hào)蘇-27攔截后，垂尾還是受到破損，尖端被打壞。不過蘇-27是雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)，即使壞掉一個(gè)，還有一個(gè)可以用飛回來。而五爺只有一個(gè)垂尾，萬一沒控制好距離，垂尾打碎區(qū)域過大，那就要把自己給砸進(jìn)去。

受損的蘇-27垂尾

但現(xiàn)在的問題就是，我國空軍現(xiàn)役雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)，除了蘇-27系列外（包括殲-11、殲-15、殲-16、蘇-30MKK），就只有殲-20了。而殲-20又是全動(dòng)垂尾，垂尾高度和面積相當(dāng)小，比飛行員座艙玻璃高不了多少，拿這垂尾去撞對(duì)于飛行員來說實(shí)在太危險(xiǎn)了。他的垂尾還要兼職減速板功能（同時(shí)向內(nèi)或向外偏轉(zhuǎn)），當(dāng)殲-20打開垂尾作為減速板時(shí)，那已經(jīng)不是把手術(shù)刀了，而是個(gè)刮板……

到此，以上就是小編對(duì)于刮板輸送機(jī)失速改造的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于刮板輸送機(jī)失速改造的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。