大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于變頻橋式起重機的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹變頻橋式起重機的解答，讓我們一起看看吧。

16噸橋式起重機自重？

徐工16噸雙梁橋起機自重為18噸

工作等級：A3、A4 標(biāo)準(zhǔn)16噸雙梁橋式起重機。 標(biāo)準(zhǔn)16噸雙梁橋式起重機
起重量：1.6t-80t 。起升高度：≥6m，工作等級：A3、A4、A5、A6。 歐式優(yōu)化設(shè)計，自重輕，輪壓小，尺寸矮，起重量達到80t，的驅(qū)動性能，變頻調(diào)速，運行平穩(wěn)，鋼板材料為Fe37或Fe52 （相近國內(nèi)鋼材Q235B或Q345B）

20/5t橋式起重機大車、小車、主鉤和副鉤電機由PLC和變頻器控制，在啟動時要星形-三角形啟動嗎？

你好同行，變頻控制在啟動時是不存在星形-三角啟動的。

因為變頻器出來三根電機線直接接到電機的定子，啟動時頻率低，一檔是5HZ，2檔是15HZ，3樓是25HZ，4檔是40HZ（我調(diào)試過幾臺，好像是這樣，不是固定），制動方式？就是抱閘制動！

交流電變頻電壓會變嗎？

不會。變頻器輸出端的電壓和頻率是同步變化的，變頻器的輸出頻率越高，電壓也就越大，但不會超過變頻器的額定輸入電壓。

有的時候，我們用萬用表去測量變頻器輸出端的電壓，會發(fā)現(xiàn)變頻器輸出端的電壓遠高于輸入電壓，這是由于變頻器輸出端的電壓波形不是標(biāo)準(zhǔn)的正弦波，而是PWM/SPWM波，而我們的萬用表是基于正弦波設(shè)計的，因此，不能正確的顯示變頻器輸出端的電壓?？梢杂脵C械表，或高端品牌的數(shù)顯表，這樣的測量結(jié)果可以比較接近實際輸出電壓。

一、變頻器架構(gòu)

變頻器的核心電路，由整流回路（交—直交換），直流濾波電路（能耗電路）及逆變電路（直—交變換）組成，當(dāng)然還包括有限流電路、制動電路、控制電路等組成部分。

變頻器的整流電路是由三相橋式整流橋組成。它的功能是將工頻電源進行整流，經(jīng)中間直流環(huán)節(jié)平波后為逆變電路和控制電路提供所需的直流電源。三相交流電源一般需經(jīng)過吸收電容和壓敏電阻網(wǎng)絡(luò)引入整流橋的輸入端。網(wǎng)絡(luò)的作用，是吸收交流電網(wǎng)的高頻諧波信號和浪涌過電壓，從而避免由此而損壞變頻器。當(dāng)電源電壓為三相380V時，整流器件的最大反向電壓一般為1200—1600V，最大整流電流為變頻器額定電流的兩倍。

逆變電路的作用是在控制電路的作用下，將直流電路輸出的直流電源轉(zhuǎn)換成頻率和電壓都可以任意調(diào)節(jié)的交流電源。逆變電路的輸出就是變頻器的輸出，所以逆變電路是變頻器的核心電路之一，起著非常重要的作用。
最常見的逆變電路結(jié)構(gòu)形式是利用六個功率開關(guān)器件（GTR、IGBT、GTO等）組成的三相橋式逆變電路，有規(guī)律的控制逆變器中功率開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷，可以得到任意頻率的三相交流輸出。

變頻調(diào)速器

二、變頻器輸出端諧波產(chǎn)生機理

在逆變輸出回路中，輸出電流信號是受PWM載波信號調(diào)制的脈沖波形。對于GTR大功率逆變元件，其PWM的載波頻率為2-3kHz，而IGBT大功率逆變元件的PWM最高載頻可達15kHz。同樣，輸出回路電流信號也可分解為只含基波和其他各次諧波。

車間天車20t+5t功率多少？

你好，天車20t+5天車，主鉤載荷為20T，副鉤載荷為5T。功率大小具體要看電動機的功率。20t+5t橋式起重機一般主鉤電機是45KW，副鉤是16KW。

你參考下 1.主副起升： 起升速度5.5m/min，機構(gòu)所需靜功率20.5kw。 電機額定功率22kw，工作制S3-40% 4P電機，減速機速比108.947，減速機中心距630 工作基本M5，減速機雙輸入軸，空心軸單鍵輸出 輸出軸最大徑向載荷（起吊1.25倍額定靜載荷）：32kN，低速軸最大工作扭矩（起吊1.25倍額定靜載荷）：17kN.m 減速機輸入軸兩側(cè)都帶制動器，制動力矩280Nm 主副起升各一臺減速機，減速機安全系數(shù)大于1.5 2.小車走行： 三合一減速電機（帶制動器的變頻電機+減速機） 0.37kw，4P，S1-100%，輸出轉(zhuǎn)速11rpm，平行軸-斜齒輪減

到此，以上就是小編對于變頻橋式起重機的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于變頻橋式起重機的4點解答對大家有用。