起重機鋼軌接長焊接工藝（起重機軌道焊接工藝）
本篇文章給大家談談起重機鋼軌接長焊接工藝，以及起重機軌道焊接工藝對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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起重機龍門吊制作焊縫的工藝要求有哪些
焊接門式起重機時，首先要了解門式起重機焊接工藝參數(shù)。打底層選用3。2mm的J557焊條，焊接電流110A，以后各層改用4mm的J557焊條，電流130~160A，電源極性選用直流反接。
焊接時焊縫要求平滑，不得有氣孔夾渣等焊接缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷及時修補。焊縫高度一般與鋼板接近，采用斷續(xù)焊時，焊縫長度及間隔應均勻一致。制作件要求密封連續(xù)焊接時，要求焊縫處不得出現(xiàn)氣孔沙眼現(xiàn)象。
一級焊縫要求對‘每條焊縫長度的100%’進行超聲波探傷；二級焊縫要求對‘每條焊縫長度的20%’進行抽檢，且不小于200mm進行超聲波探傷。
門式起重機的焊接要注意什么
起重機龍門吊制作焊縫接頭焊接前，清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。
焊接速度 適宜的焊接速度是以焊條直徑、涂料類型、焊接電流、被焊接物的熱容量、結(jié)構(gòu)開頭等條件有其相應變化，不能作出標準的規(guī)定。保持適宜的焊接速度，熔渣能很好的覆蓋著熔潭。
斷路器的接觸點、電極應定期光磨，二次電路全部連接螺栓應定期緊固。冷卻水溫度不超過40℃，排水量應根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)。焊接較長鋼筋時，應設置托架，配合搬運鋼筋的操作人員，在焊接時要注意防止火花燙傷。
在操作門式起重機的時候應該注意的事項可以分為這幾條：起重機司機與信號員應按各種規(guī)定的手勢或信號進行聯(lián)絡。作業(yè)中服從信號員的指揮。司機在得到發(fā)出的起吊信號后，必須先鳴信號后起重。
鋼軌無縫焊接是怎么回事?
1、所以火車跑起來就出現(xiàn)了“有節(jié)奏的哐當”聲，80年代經(jīng)過實驗發(fā)現(xiàn)四季并沒帶來多大的熱脹冷縮變化，把鐵軌無縫焊接（每支鋼軌接縫處進行全熔透焊接）后火車行駛很安穩(wěn)，也沒有了“哐當”聲。
2、原理：無縫鋼軌、即超長無縫鋼軌，并非完全沒有縫隙，只是整條鐵路段間隙數(shù)量少到幾近忽略不計，一般情況下是由多條短鋼軌依次焊接而成的。
3、無縫線路是指將鋼軌焊接起來的線路，稱焊接長軌線路，又因長軌中有存在巨大的溫度力，故也稱溫度應力式無縫線路。
4、牽引機將鋼軌鋪設在無砟軌道上后，另一個無縫鋼軌焊接施工隊會立即將前面鋪設的鋼軌，焊接成一條沒有縫隙的鋼軌。
5、它的關鍵技術就是采用了高強度的彈性扣件扣壓住鋼軌的軌底，通過這種鎖定使鋼軌不會因熱脹冷縮產(chǎn)生變形。
6、可以用鋁熱劑焊接，或電阻焊、閃光焊等方法焊接，鋼軌無縫小聲音小震動列車運行平穩(wěn)。
長鋼軌焊接方法有哪些?
1、長軌接觸焊方法基本原理是利用電流通過某一電阻時所產(chǎn)生的熱量來加熱焊件，達到塑性狀態(tài)后施以壓力擠壓以達到焊接目的。
2、普通線路鋼軌對接，一般采用魚尾板連接方式。 無縫線路鋼軌對接在工廠條件下一般采用氣壓焊或者接觸焊，這樣做的優(yōu)點是，焊點內(nèi)部雜質(zhì)相對較少，鋼軌更加穩(wěn)定。
3、鋼軌焊接有接觸焊、氣壓焊和鋁熱焊三種 接觸焊是將低電壓大電流加在被焊鋼軌上 氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，鋁熱焊是把預先配置好的焊劑點燃后，發(fā)生激烈的化學反應和冶金反應。
4、鐵路道軌接頭焊接的方式：采用無縫焊接。鋪軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數(shù)十名工程技術人員協(xié)助牽引機卸下鋼軌并準確定位。
鐵路道軌接頭是怎么焊接的
1、鐵路道軌接頭焊接的方式：采用無縫焊接。鋪軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數(shù)十名工程技術人員協(xié)助牽引機卸下鋼軌并準確定位。鋼軌鋪設后，火車頭就可順著鋼軌頂推由37節(jié)平板車組成的平板車組。
2、長軌接觸焊方法基本原理是利用電流通過某一電阻時所產(chǎn)生的熱量來加熱焊件，達到塑性狀態(tài)后施以壓力擠壓以達到焊接目的。
3、軌道對接縫焊接結(jié)束后，拆除接頭兩側(cè)銅襯墊，清理焊縫并進行底部蓋面焊，檢查焊縫外觀質(zhì)量，若有缺陷應及時補焊。
4、鋁熱焊，實際就是用鋁熱反應進行鋼軌焊接的辦法，實際就是現(xiàn)場煉鋼，然后把鋼水注入兩根鋼軌的縫隙里，達到焊接的效果。
5、普通線路鋼軌對接，一般采用魚尾板連接方式。 無縫線路鋼軌對接在工廠條件下一般采用氣壓焊或者接觸焊，這樣做的優(yōu)點是，焊點內(nèi)部雜質(zhì)相對較少，鋼軌更加穩(wěn)定。
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